2026年10月1日，东沙群岛附近海域，一艘来自广东的海钓船金鲨号遭到台海巡云林舰水炮驱离。金鲨号在海上抛锚时，驾驶舱遭到持续90秒的水柱冲击，舷窗碎裂，船只随后失去动力。船员不得不等到第二天早晨，由大陆工作船接手拖带，才得以返航。
云林舰是台海巡四千吨级巡防舰，而金鲨号只是一艘普通海钓船。当天上午11时许，台方发现不明目标；下午3时许，云林舰在东沙以东约27海里发现渔船作业，要求其离开。大舰带着水炮接近小船，这种力量悬殊的处置方式，决定了台方有责任避免给船员造成伤害。
台海巡通报称，云林舰广播三次后，先在约200米外向上空喷水30秒，再逐渐靠近，把水炮转向金鲨号驾驶舱，连续喷射90秒。水柱冲击舷窗，海水进入舱内，导航和电气设备被浸泡。金鲨号起锚离开后，航行中又发生动力故障，最终只能等待拖带。台方宣传的强势驱离，留下了一艘无法自行回航的船。
随后，台方派小艇查看船员情况，当晚8时许送去35份热食，并安排拖带，东沙分队PP-10032艇在旁警戒。晚上11时许，金鲨号被拖到台方所称限制水域之外，继续等候大陆接应。直到10月2日早晨6时15分，大陆工作船才正式接手。整个过程包括驱离、故障、拖带和移交，一直延续到次日。
台海巡强调避开了甲板上的人，但水柱对准的驾驶舱同样有人操船。船员平安值得庆幸，但台方对这个部位持续喷水的决定仍然粗暴危险。它一面要求小船起锚离开，一面冲击操纵船只的位置，事后再把送餐与拖带写成救援表现，掩盖不了之前的处置给渔民带来的困境。
这次事件还要放到东沙近年的连续处置中看。2025年5月，台海巡台中舰曾对大陆渔船粤深汕渔11366使用水炮驱离；同年8月，台方又出动三艘艇拦截大陆渔船，继续使用水炮。到了今年国庆，云林舰把水柱持续对准驾驶舱。台方一次次提高对大陆民用船舶的处置强度，普通作业人员承担的风险也在增加。
台方的做法还从驱离延伸到扣留。2025年2月以后，其东沙海域处置策略发生变化，开始强调强势扣留。台方公布，2026年前三个季度已经在这里扣押九艘大陆船只，还提出把扣押船只转为公务使用。渔船被扣以后，船东失去作业工具，台方却打算把这些船纳入自己的公务用途，这种做法尤其令人愤怒。
对一个船东而言，船、设备和出海所需投入都是长期积累的财产。扣船已经影响生计，再把船改作公务使用，进一步涉及如何处置船东财产。台方把这类行动当成执法成绩公布，却很少在宣传中提及船东怎样取回财产、损失怎样处理。它公布扣了九艘船，船东却还要面对失去作业工具以后怎样继续生活的问题。
东沙是中国领土，大陆沿海渔民长期在附近传统渔区作业。台方单方面划设所谓禁止、限制水域，用这套划线去阻拦大陆船舶，受到大陆明确反对。它如今又以扣船、喷水和改作公务等方式强化自己的控制，既加剧两岸海上摩擦，也把本该通过妥善处置解决的作业问题，变成对普通渔民的强硬展示。
东沙受到双方持续关注，与位置有关。东沙岛面积约1.8平方公里，位于南海北部，邻近台湾海峡通往南海的海上通道。大陆沿海与南海之间的船舶往来会经过相关海域，这里的航行、作业和安全安排也影响周边船舶往来。
军事专家宋忠平认为，解放军舰机从沿海进入南海、前往西太平洋时，东沙附近的通道具有重要作用。台方同样将这里作为前沿据点，驻有海巡人员，安排船艇执勤。台方把大舰水炮用在普通渔船身上，显示出的只是现场力量悬殊，证明不了它能够排除大陆在这里的正常活动。
岛上的补给条件也很具体。台方驻守人员依靠航空和海运获得物资，C-130运输机承担空运任务，往返东沙的航班主要供运补和公务使用。东沙与台湾本岛相隔数百公里，人员轮换、粮食和设备都要靠外部运输。台方想维持这个据点，持续保障物资供应，比对渔船进行一次水炮驱离复杂得多。
海运还负责运输较重的物资，包括柴油、机具、车辆和建材，运输时间会随船型、天气和海况变化。飞机和船舶各承担一部分运补，岛上生活和执勤才能继续。台方驻守人员本身也依赖正常交通，却不断加重对大陆民用船只的强制处置，给附近海域增加摩擦。
大陆海警近年来继续在东沙附近执法巡查。今年3月、5月、6月，相关海域都有执法活动，目的包括维护正常航行和作业秩序、保护两岸渔民生命财产安全。台方用自行划定的水域范围排斥大陆船舶，大陆则继续在有关海域活动。台方的水炮和扣船行为未能阻止大陆海警继续巡查。
军事训练也在进行。2026年1月17日，南部战区公布，近期组织无人机在中国东沙岛附近空域开展正常飞行训练，强调完全正当合法。这项行动说明，大陆在东沙周边的活动包括海上巡查，也包括空中训练。台方对渔船采取的强制措施改变不了东沙属于中国的事实，更阻挡不了大陆依法维护海洋权益。
10月2日，国台办回应金鲨号事件，要求台湾有关方面尊重两岸渔民在传统渔区作业的历史和事实，不得以危险方式粗暴对待正常作业的大陆船舶船员，若造成严重后果，责任由台方承担。台海巡公开了喷水过程，就有义务交代为什么持续冲击驾驶舱，船舶受损以后又怎样处理。
2024年2月14日，金门附近一艘大陆渔船在台海巡追缉中翻覆，四人落海，两人死亡。那次事故以后，大陆要求台方给家属和两岸同胞明确交代，也支持海警开展常态化巡查。两条生命的损失已经是沉重的警示，如今东沙仍出现持续冲击驾驶舱的画面，台方对海上作业人员的安全显然没有给予足够重视。
金鲨号最终被接回，后续却还有船体和设备检查、维修以及作业恢复。这次出海被打断，船东既花费了时间，也要处理故障带来的损失；台海巡则可以拿一段水炮视频宣传成绩。双方承受的后果如此不同，更让这场所谓强势执法难以令人接受。渔民讨生活的船，承受不起台方一次又一次的政治表演。
从连续使用水炮股票与配资，到扣留九艘船并提出改作公务，台方在东沙的强硬越来越多地落到普通渔民身上。国庆当天的90秒，把这种粗暴直接展示出来。台海巡欠金鲨号船员和船东一份交代，危险处置的责任也不会因为人船被接走就消失。拿同胞的船和安全邀功，这样的做法没有任何值得炫耀的地方。
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